Die Lücke im Bereich der Elektrofahrzeuge

Daten der Internationalen Energieagentur (IEA). weisen darauf hin, dass der weltweite Absatz von Elektroautos im ersten Quartal um 75 % gestiegen ist, wodurch die globale Flotte auf 18,5 Millionen gestiegen ist. China dominiert mit 3,3 Millionen verkauften Autos im vergangenen Jahr, während 2,3 Millionen in Europa und nur 0,6 Millionen in den USA verkauft wurden. Einschränkungen betreffen Ladeinfrastruktur, Lkw und steigende Materialpreise für die Batterieproduktion. Es wird angenommen, dass sich die Zahl der Elektrofahrzeuge mit der aktuellen Politik bis 2030 verzehnfachen wird (bis zu 200 Millionen), was einer Steigerung von bis zu 30 % entspricht. jährlich. Langfristig ist dies ein großer Anstieg, insbesondere angesichts der jüngsten Schwäche der Sektoraktien.

Über den Autor

Ben Laidler - Global Markets Stratege in eToro. Kapitalanlageverwalter mit 25 Jahren Erfahrung in der Finanzbranche, inkl. bei JP Morgan, UBS und Rothschild, davon über 10 Jahre als Anlagestratege Nummer 1 im Institutional Investor Survey. Ben war CEO des unabhängigen Research-Unternehmens Tower Hudson in London und zuvor Global Equity Strategist, Global Head of Sector Research und Head of Americas Research bei HSBC in New York. Er ist Absolvent der LSE und der Cambridge University sowie Mitglied des Institute of Investment Management & Research (AIIMR).

Jedes 10. verkaufte Auto ist ein Elektriker

Derzeit machen Elektrofahrzeuge etwa 10 Prozent des Gesamtvolumens aus. Autoabsatz, aber ihr Anteil an der weltweit installierten Basis liegt unter 2 %, und ihnen stehen viele Jahrzehnte starken Wachstums bevor. Richtungsweisend ist Norwegen mit 86 Prozent. der Neuwagen sind Elektroautos. Die USA wiederum hinken trotz verschärfter Kraftstoffstandards und finanzierter Ladegeräte hinterher – bis 2030 soll die Marktdurchdringung nur noch 20 Prozent betragen, obwohl Ford (F) und GM (GM) 100 Prozent anstreben. Elektrofahrzeuge verkaufen. In Europa wird eine Marktdurchdringung von 35 Prozent und in China von 45 Prozent erwartet. (Die Kontrolle über ¾ der weltweiten Batterieproduktion trägt zu diesem Ergebnis bei).

Wie bei den erneuerbaren Energien haben sich die EV-Aktien in diesem Jahr trotz starker Wachstumsaussichten nicht sehr gut entwickelt. Dies geschah, weil steigende Anleiherenditen durch hohe Bewertungen erschüttert wurden. Positiv sind die attraktiveren Bewertungen für langfristig orientierte Anleger, bei denen das Kurs-Gewinn-Verhältnis stimmt Tesla (TSLA) es sank auf das Niveau von ca. c50x und für traditionelle, ältere Autos sogar auf 3x (STLA.MI). Unternehmen, die sich mit der Lieferkette für Elektrofahrzeuge befassen, wie z. B. Unternehmen, die Lithium gewinnen, schnitten viel besser ab.

Daten, Zahlen und Grafiken entsprechen dem Stand vom 02. Quelle: IEA.